[שאלה] יש למישהו ניסיון עם החלפת מנוע במיאטה למנוע 2500 ?

[kiskh]

יש למישהו ניסיון עם החלפת מנוע במיאטה למנוע 2500 ?
מה הסכנות מבחינה טכנית מבחינה חוקית, והאם התוצאות שווה את את זה ?
אשמח לכל מידע בנושא.
נ.ב אני שוקל את המהלך לאחר שהחלו דפיקות במנוע בגלל שהיה חסר שמן
תודה מראש.

[mr47]

יותר כוח זה מן הסתם כיף. אבל האם אתה בטוח שאתה רוצה להיכנס לסיפור הזה?

מעבר לזה שבלי קשרים טובים ואינטימיים במשרד הרישוי אני בספק שתצליח לקבל אישור לזה, תחשוב כמה דברים אתה תצטרך לשנות באוטו...

אתה צריך בלמים משודרגים (בגלל תוספת הכוח), התאמה של מערכת המתלים (וכנראה החלפתה) בגלל השינוי בפיזזור המשקל, לא מן הנמנע שצמיגים רחבים יותר (ובהתאם גם גלגלים חדשים), ואם הרכב הוא NC1 יש שימליצו גם על שדרוג של תיבת ההילוכים (זה יותר רלוונטי למירוצים, אבל עם תוספת הכוח שתבוא מהמנוע המוגדל...)

בקיצור, במחיר כזה אתה יכול בקלות לשדרג לרכב שמלכתחילה תוכנן למנוע עם הספק כזה.

[yossi126]

כולה עוד 40 כ"ס.. עשית מזה מינימום הסבה ל V8...

[איתיב]

[אלדד]

כן לגמרי הגזמת .
חוץ מהתאמות של מיקום משאבת מים ועוד כמה חמוצים .
כי מנוע 2.5 ממזדה 6 יושב לרוחב וצריך לשנות לאורך במיאטה .
לא כזה בלגן בכלל .
הפלוס יותר נפח שזה כבר יותר טוב . המנוע קצת יותר כבד לא למות בגללו .
וזה שינוי די נפוץ בארהב.

[eliran.v]

אם המנוע שלך נהרס ולא ניתן לשיפוץ, תתקין 2.5 בלי לחשוב פעמיים.

תוספת משקל זניחה, לא חובה לשפר בלמים, מתלים (קפיצים ובולמים) בלי קשר כדי לשפר בNC1 בין אם יש לך 2 או 2.5.

אפשרי לעלות לרוחב 215 על גאנט מקורי.

לא נוגעים בתיבת הילוכים, אפשרי להתקין גלגל תנופה קל.

כן חובה להוסיף טוינינג של ECUTEK למנוע אחרת הרכב לא יסע.

במחיר השדרוג לא תמצא שום רכב אחר עם אותה תמורה לשקל!


*גילוי נאות, אני מיבא המון חלקים למיאטות ונציג רשמי של DYNOTRONICS בישראל.

[senda]

אין ספק שהתקנה של מנוע 2500 היא הדבר שבו אני הייתי בוחר, גם יותר הספק ומומנט, וגם עלות המנוע תהיה כנראה זולה יותר מאשר עלות מנוע של מיאטה. ביחד עם עלויות ההסבה כנראה שההבדל יצטמצם או אולי יעלם לחלוטין, אבל אם חס וחלילה תצטרך עוד החלפת מנוע, המנוע הבא יהיה זול יותר ונפוץ יותר.

מבחינת כל התוספת ש MR47 המליץ עליהן - אתה לא באמת צריך כלום. תוספת הכוח היא לא בשמיים ויכולה להגיע לכמה עשרות אחוזים מעל המקור:ר
בלמים גם רכבים עם סופרצארגר מסתדרים מצויין עם הבלמים של ה NC
צמיגים - אין צורך לשנות גודל, שוב, גם רכבים הרבה יותר חזקים מסתדרים עם הגודל הסטנדרטי, מקסימום בהחלפה הבאה משדרגים את סוג הצמיג.
שידרוג תיבת הילוכים ? פחח. תיבת ההילוכים יכולה לספוג גם 100% מעל ההספק המקורי.
מערכת המתלים? תוספת המשקל היא זניחה יותר מההפרש בין טנק דלק מלא לריק, אין שום צורך בהתאמה מיוחדת.


בקשר לשאלה על ההשפעות החוקיות. אתה צריך אפשרות לאשר את המנוע, ואין לי ספק שאם תחפש היטב, ניתן למצוא אפשרויות שכאלו. לאחר שמספר המנוע רשום, אף אחד לא יוכל לדעת מהו הנפח ללא חקירה מיוחדת ויסודית.

אם עשית תאונה והחוקרים יידעו שיש לך מנוע גדול יותר? אסור לחברת הביטוח לשלול פיצויים אלא אם עשית שינוי שאיינו חוקי שגרם לתאונה - כלומר אם זה לא המנוע הגדול שאישית גרם לנזק, אין שום בעיות.

שתי הבעיות העיקריות שלך הן:

1. למצוא מישהו שיעשה את העבודה, אני בטוח שאחד מהמומחים שלנו למיאטה יסתדר איתה בקלות.
2. לאשר את המנוע במכון רישוי - שוב, לא צריכה להיות בעיה גדולה במיוחד.

אני ממתין בקוצר רוח לשמוע איך הלך

[mr47]

הדברים שאמרתי שצריך לשנות באים ממידע שאספתי על שדרוג של 306 XSI למנוע של ה-GTI. יכול להיות שבמוסך הגזימו, אבל זה מה שאמרו לי שנדרש (והם לא ניסו להוציא ממני כסף, הם אמרו לי שזה לא משתלם ועדיף לי למכור את ה-XSI ולחפש GTI).

אבל אם אתם טוענים שזה נעשה בארץ ומה שאמרתי לא נדרש, אני לא מתווכח.

[senda]

יש הבדל גדול בין שידרוג מנוע למיאטה ובין שידרוג מנוע בפזו באופן חוקי.

לפי החוק, לפחות בזמנו, כשאתה רוצה לשדרג מנוע באופן חוקי בין גרסאות שונות של הרכב, אתה אמור להתאים את כלל המכלולים של הרכב החלש לרכב החזק.

זה בהחלט יקר ולא משתלם. במקרה זה, מיאטה לא מגיעה עם מנוע 2.5 במקור והמכלולים שלה בנויים מראש לעמוד בעוד הרבה סוסים.

[mr47]

הבנתי. חשבתי שאם לא קיימת גרסה עם מנוע גדול וחזק יותר, זה רק יקשה על התהליך, לא יקל עליו.